Вопреки представлению об «окраинности», Бурятия является транспортным коридором, через который идут грузы на весь Восток. Северомуйский тоннель — самый длинный железнодорожный тоннель в России (15,3 км) — стал драйвером строительного бума: по итогам 2025 года рост объемов строительства в республике достиг 169,9%, что стало лучшим показателем в стране. Наряду с модернизацией Восточного полигона железных дорог, где инвестиции исчисляются сотнями миллиардов рублей, большую роль играет Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный завод — крупнейший игрок в ремонте подвижного состава на Восточно-Сибирской магистрали.Байкал остается «нашим всем», но сегодня это не просто палаточный отдых, подчеркнула Думнова. В рамках федерального проекта «Пять морей и озеро Байкал» по поручению президента РФ в республику приходят инвестиции. В ОЭЗ туристско-рекреационного типа «Байкальская гавань» суммарный объем подписанных соглашений превышает 90 млрд рублей, а по отдельным оценкам, с учетом всех проектов, достигает 109 млрд рублей.
Механизмы территорий опережающего развития (ТОР) также показывают весомые результаты. ТОР «Бурятия» привлекла 22 резидентов, создав более 1,1 тыс. рабочих мест. Объем вложенных инвестиций составил 14,2 млрд рублей, а совокупные планы резидентов превышают 52 млрд рублей.
ТОР «Патриотическая» специализируется на производстве беспилотников и оснащении для участников СВО. Здесь налажен выпуск FPV-дронов «Бургэд» (в переводе с бурятского — «беркут»). Новая модель на пятнадцатой раме с повышенной грузоподъемностью уже прошла испытания и поставляется на передовую.
Отвечая на вопрос о природе мифа об «отсутствии экономики», экс-министр отмечает, что люди часто путают экономику с дымящими трубами и бюджетной обеспеченностью. Да, Бурятия получает федеральные трансферты, но это не отсутствие собственного производства, а модель бюджетного выравнивания, принятая в стране. При этом республика производит высокотехнологичную продукцию (вертолеты, беспилотники), добывает стратегическое сырье (золото, уран, вольфрам, бериллий, плавиковый шпат), обеспечивает транспортный коридор между Россией и Азией и привлекает десятки миллиардов частных инвестиций в туризм.
«Мы не просто "потребители бюджета". Мы — регион, который создаёт добавленную стоимость. Просто не в формате "нефтяная игла", а в гораздо более сложной и диверсифицированной модели», — подчеркивает Татьяна Думнова.
Эксперт смещает акцент с сухой статистики на человеческий фактор. По ее словам, настоящая экономика начинается не с бумажек, а с людей, которые каждый день выходят на работу — к станку на У-УАЗе, на строительство дорог, в туристические проекты или в поле. Те, кто сеет слухи об отсутствии в Бурятии экономики, разбиваются не только о цифры, но и о тех, кто здесь живет и работает, помогая соседям, создавая рабочие места и не ожидая манны небесной.
«Бурятия — это не статистика. Бурятия — это мы. И пока мы здесь, у нашей земли есть будущее», — резюмирует Татьяна Думнова.
Подпишитесь на МК в Бурятии в МАХ
