Как федеральные задачи Госсовета и мастер - план Бурятии определят будущее транспортной системы региона

Как федеральные задачи Госсовета и мастер - план Бурятии определят будущее транспортной системы региона

Состоявшееся в Улан-Удэ заседание Президиума Госсовета по вопросам развития общественного транспорта в Российской Федерации обозначило ключевые задачи отрасли.

Перед членами Госсовета стоит задача обеспечить в агломерациях и городах к 2030 году долю парка общественного транспорта со сроком эксплуатации не старше нормативного на уровне не менее чем 85 процентов. Это касается всех видов транспорта и городов с населением менее 50 тысяч человек.

Развитие отрасли входит в число ключевых задач региональных команд, и Владимир Путин отметил позитивные примеры:

Активные темпы обновления транспорта в Приморье и здесь, в Бурятии, в Мурманской области развивают транспорт с учётом северной арктической специфики, а в Ивановской на днях заработало наземное метро.

Для повышения эффективности работы Президент потребовал активнее использовать искусственный интеллект и внедрять стандарты качества, на основе которых будут внесены изменения в нацпроект Инфраструктура для жизни. Глава государства вынес на обсуждение институт гарантирующего перевозчика, за которым будет официально закреплена обязанность обеспечивать бесперебойное транспортное обслуживание населения. Президент предупредил участников заседания о рисках монополизма над этой проблемой нужно серьезно подумать.

Масштаб отрасли в своем докладе оценил глава Бурятии Алексей Цыденов:

У нас перевезено 14 миллиардов пассажиров, но это и с метро, и с пригородом, и 11 миллиардов автобусы, трамваи, троллейбусы. Автобусы 8,6 миллиарда, трамваи миллиард, троллейбусы 860 миллионов, электробусы 330 миллионов. При этом общественный парк всего составляет 132 тысячи единиц, это автобусы, троллейбусы, трамваи и так далее.

Алексей Цыденов подтвердил, что для достижения целевого показателя к 2030 году необходимо обновить 71 тысячу единиц подвижного состава, фокусируясь на качестве, регулярности и удобстве поездок. Глава Бурятии поддержал идею создания гарантирующего перевозчика, который должен занимать не менее 30 процентов рынка, чтобы не допускать монополизации.

Также Алексей Цыденов выдвинул инициативу по трудоустройству ветеранов СВО с инвалидностью, отметив, что современные средства автоматизации позволяют им комфортно управлять автобусами. Он сообщил, что Минздрав и ГИБДД поддерживают идею расширить для ветеранов, уже имеющих водительскую категорию B, автоматический допуск к категориям C и D, что решит проблему социализации и закроет кадровый дефицит.

Итоги заседания президиума Госсовета и вектор развития транспортной системы региона прокомментировал заместитель председателя общественного совета Министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства Республики Бурятия Юрий Добровенский.

Важный вопрос, который был поднят на заседании президиума Госсовета это создание гарантирующего перевозчика, поставщика услуги общественного транспорта. Впервые за последние годы прозвучала такая тема. У нас в республике, учитывая ее территорию и протяженность дорог, периодически возникают проблемы с обеспечением межмуниципальных перевозок людей. Частники не заходят на эти маршруты. Можно надеяться, что введение этого института в какой-то степени окажет влияние на решение этих проблем, подчеркнул Юрий Добровенский.